Körülbelül egymilliárd forint értékben loptak autót különböző európai autókölcsönzőkből azok a magyar és román autómaffiózók, akik pontosan tudták, milyen könnyű nálunk eltüntetni egy német prémiumautót. A fogásban újszerű Mercedesek, BMW-k tucatjai szerepelnek, egy részüket a magyar tulajdonostól vették el, a többiért hamarosan megy a tréler.
Érdemes volna alaposan átgondolni az európai autónyilvántartás rendszerét, miután ismét kiderült, nagyon könnyen áramlanak a lopott kocsik nyugatról keletre, majd hamis identitással a naiv vásárlókhoz. Összesen mintegy száz ember ellen folyik ügyészségi eljárás és 27 ezer oldalnyi anyag gyűlt össze az évtized legérdekesebb magyar autólopás-sorozatában. A nyomozást december 19-én zártak le a magyar és más Európai uniós országok rendőrei, de még mindig van olyan lopott autó a magyar piacon, amit nem foglaltak le.
A magyar és román tolvajok módszere egyszerű volt: a megszokott utcai zártöréses helyett, szegények és hajléktalanok segítségével autókat kölcsönöztek Ausztriában, és más nyugat-európai országokban, majd az autókat Magyarországra vezették, és később bejelentették az itteni rendőrségen a lopást. A módszer olyan olajozottan működött, hogy 2012 és 2014 közt senkinek nem tűnt fel, hogy a kölcsönszerződésben szereplő illetőnek nincs rendszeres jövedelme, bankszámláját a kölcsönzés előtt nyitotta és mobiltelefonszáma is új, sőt, sokszor nincs bejelentett lakcíme.
Végül egy bizonyos B. József akadt fenn a rostán, akit többször is kihallgattak a szolnoki rendőrök, míg feladta a megbízóit. József 450 ezer forintot kapott az autómaffiától a munkájáért, társainak sokszor hamis személyit is gyártottak, mielőtt a kölcsönzőhöz utaztatták őket. Józsefet és önkéntes társait tolmács és segítő is támogatta, neki csak az arcát kellett adnia az egészhez.
A lopott autók legalizálását az ikresítés néven ismert módszerrel oldották meg, vagyis minden ellopott autóhoz kerestek egy típusában, színében és felszereltségében hasonló, nem körözött példányt. Ennek vázszámával itthon forgalomba lehetett helyezni a lopott kocsikat. Rendőrségi informátorom szerint minden autóhoz gyártottak új elektronikus indítókártyát, de a hagyományos slusszkulcsot, amelyet a modern kocsik indítókártyájában helyeznek el a gyártók, rendszerint nem másolták le, így aki mostanában vásárolt használt német prémiumautót külföldről, jól teszi, ha kihúzza a rejtett kulcsot a kártyából és ha az egy közönséges nyers kulcs, kezdhet búcsúzkodni a kocsijától.
A kölcsönzős autókban sokszor műholdas nyomkövető rendszer is van, de ezt is ki tudták cselezni a tolvajok, például úgy, hogy lementek a kocsival egy mélygarázsba és ott hatástalanították a nyomkövetőt. Majd amikor a kölcsönző telefonált, hogy eltűnt a kocsi a térképről, jelezték, hogy rossz a vétel ott, ahol parkolnak.
A Jász-Nagykun-Szolnok megyei rendőrség nyomozója, Hoffer Róbert német, osztrák és más uniós országok nyomozóival és ügyészségeivel közösen, két évig folytatta a nyomozást, amikor kiderült, B. József és öt megbízójának esete nem egyedi. Valójában összesen száz bűnöző lopja, tünteti el, jelenti be, majd legalizálja a fenti módszerekkel a kölcsönzők autóit, amelyek általában új, vagy nagyon keveset futott német prémiummodellek. Az összesen 96, azonos módszerekkel ellopott autó közt volt Mercedes C Coupé, 5-ös BMW, Volkswagen Passat és Nissan Juke is, értékük egyenként akár 12 millió forint is lehet.
A renteasy.hu olyan ügyfélcheking rendszer bevezetését tervezi, amivel szűrhető a problémás esetleg rizikós ügyfél.
Szerző: Székely András / 2016.02.25. / Forrás: totalcar.hu
Hirdessen Ön is nálunk gyorsan, egyszerűen, hatékonyan!