Az olasz fővárost népszerűsíti
Ferrari Roma
BővebbenA Portofino testvérmodellje egy, a többi kortárs Ferrarihoz képest visszafogott vonalvezetésű kupé lett.
Jelzésértékű a Ferrari Roma piacra dobása, hiszen azzal azt akarják üzenni a potenciális vásárlóknak és a rajongóknak egyaránt, hogy nem kell félni az elkövetkező évektől, a szívó V12-es halálától és a korábban beharangozott szabadidő-autótól. Nem felejtettek el szép karosszériákat rajzolni, és hogy előre szerelt V8-as biturbóval is lehet igazi Ferrari kupét készíteni – lásd az itt látható Roma.
A tengelytávolság megegyezik a Portofino kabrióval, azonban a 3,9 literes V8-as biturbó jelen esetben már 620 lóerőt és 760 Nm-t teljesít, és mindez az SF90 Stradale-ben is használt nyolcfokozatú, duplakuplungos váltón keresztül jut el a hátsó kerekekhez. Mindez 3,4 másodperces 0-100 km/óra sprintre teszi képessé az 1472 kg tömegű autót, a 0-200 km/óra 9,3 másodperc alatt tudható le, és csak 320 km/óránál győzedelmeskedik a menetellenállás. Amíg kívül a márkától manapság ritkán látott visszafogott részletek teszik különlegessé a Ferrari Roma megjelenését, az utastérben a modern részleteket lehet említeni, úgymint lebegő középkonzol, vagy a különleges váltóvezérlés.
Bérelj Luxusautót a Renteasy.hu oldalról.
Beárazták a Polestar 2 villanyautót
Volvo fejlesztette
BővebbenAhogy a februári bemutató idején már jelezték is, a Polestar 2, az új villanyautó-márka első nagy szériás gyártáshoz tervezett modellje viszonylag magas áron kezdi meg európai pályafutását.
Németországban 58 800 eurót, azaz durván 19,5 millió forintot kérnek érte, Nagy-Britanniában 49 900 fontért adják majd, ami a gyenge font miatt most épp 18,6 millió forintot ér, Norvégiában 469 000 korona – durván 15,6 millió forint – lesz az ára a jelentős állami támogatás miatt, Svédországban 659 000 koronáért (20,2 millió forint), Hollandiában és Belgiumban pedig 59 800 euróért (19,8 millió forint) lesz kapható.
A Tesla Model 3-as ennél azért jóval kedvezőbb áron jön: Németországban a hátsókerék-hajtású alapváltozat 43 390 eurós alapáron érhető el, de a Performance csúcsváltozat is olcsóbb a maga 55 390 eurójával. A Polestar korábban azt ígérte, hogy lesz a kettesből egy 40 ezer eurós alapkivitel, az fordíthatna a viszonyokon, bár nem tudni, hogy az milyen hatótávot és teljesítményt kínál majd. Ezen felül biztosra mondták, hogy az első évben csak ez a drága változat lesz kapható.
Korrekt összehasonlítást végezni persze csaknem lehetetlen, hiszen a Teslákkal még most is akadnak minőségi problémák, míg a Polestar 2-t a Volvo tervezte, ahol sok évtizedes autógyártási tapasztalat áll rendelkezésre, viszont egy új kínai üzemben készül, ami nem feltétlen garancia a minőségre. Az viszont biztos, hogy a kétmotoros Teslák olcsóbban kínálnak nagyobb hatótávot és teljesítményt.
Rekordkísérlet közben meghalt Jessi Combs
Leggyorsabb nő négy keréken
Bővebben39 évesen meghalt Jessi Combs sebességrekorder. A tévésként, autóversenyzőként, de leginkább sebességrekorderként ismert Combs kedden saját korábbi csúcsát próbálta megdönteni, amikor végzetes baleset érte az Alvord-sivatagban.
Amerikában Combs sokáig autós tévéműsorok vezetőjeként volt ismert, de többször szerepelt a Magyarországon is futó Állítólag... című sorozatban is. A tízes évek elején kezdett el aktívan autóversenyeken indulni és versenyautókat építeni. Mind a két területen voltak sikerei, kimagaslót viszont a szárazföldi sebességrekord műfajában tudott elérni.
2013-ban sugármeghajtású North American Eagle-jével egy 48 éves női csúcsot adott át a múltnak, amikor 632 km/h-s átlagsebességes mérést futott abban az oregoni sivatagban, ahol a baleset érte. A rekordfutás egy pontján 709 km/h-val is haladt. 2016-ban ezt a csúcstempót aztán 767-re javította, egy tavalyi tesztkörön pedig volt egy 777 km/h-s topsebessége is, de abból aztán nem lett új rekord, mert még a hivatalos futás előtt tönkrement az Eagle-je.
Rekordjaival kiérdemelte a leggyorsabb nő négy keréken címet, most, halála után is így hivatkoznak rá az amerikai lapok. A négy kerék azért fontos a címben, mert Kitty O'Neil kaszkadőr egy háromkerekű rakétaautóval anno 825 km/h-s futást teljesített, aminek egy pontján 999-cel is haladt. Mindezt 1976-ban, azóta ez a női abszolút szárazföldi világrekord. Ezt vette célba Jessi Combs, akiből már nem lehet a leggyorsabb nő a bolygón.
A balesetről egyelőre annyit tudni, hogy kedden, délután négy óra környékén történt, de egy nappal a tragédia után még se fotót, se részletes információt nem adtak ki róla.
Tényleg kupé lett a GLE
Mercedes
BővebbenAmíg az előző generációnál már a kész kombiból indultak ki, amikor a GLE szabadidő-autó kupéváltozatát elkészítették, addig az aktuális modellnél sokkal nagyobb szabadságot kaptak a formatervezők. Például a tengelytávolságot 6 centivel csökkentették a GLE kombihoz képest, igaz, az előd Coupét még így is 2 centivel túlszárnyalja a 2935 mm-es értékével. Nemcsak a hátul utazó lábtere bővült, de a beszállásnál fontos, hogy a hátsó ajtó hasznos nyílása 35 mm-rel lett nagyobb.
A vezető a korábbinál nagyobb üvegfelületeknek és az ebből adódó jobb kilátásnak örülhet, az utasokat jól megformált ülések tartják a helyükön, a beltérben egyébként 40 liternyi tárolókapacitást alakítottak ki. Az MBUX digitális segéd újdonsága, hogy valamikor a jövő év folyamán mág az Amazon Music szolgáltatás is elérhető lesz rajta keresztül. A csomagtér 655 literes, mágneses rögzítésű a kalaptartó, a 40:20:40 arányú hátsó ülés ledöntésével 1790 literesre növelhető a raktér, ami 70 literes bővülés az elődhöz képest.
Európában soros hathengeres motorokkal lehet majd első körben megvásárolni a GLE Coupét, a Mercedes-Benz modellekben a 3,0 literes biturbó dízel 272 LE/600 Nm vagy 330 LE/700 Nm teljesítménnyel választható, kettős SCR katalizátor tisztítja a kipufogógázokat. A Mercedes-AMG modell 435 LE/520 Nm teljesítményű benzinmotort kap, amelynek a munkáját egy 22 LE/250 Nm teljesítményű villanymotor segíti (48V-os lágy-hibrid rendszer). Alapfelszerelésként kapja az összes GLE Coupé a kilencfokozatú automatikus váltót és összkerékhajtást kap.
Bérelj Mercedes GLE Utcai SUV terepjárót a renteasy.hu oldalon keresztül.
Nem jön Európába a legerősebb Mustang
GT500
BővebbenAz elmúlt hónapokban az európai gyártóktól is azt láthattuk, hogy amibe csak lehetett, dízelmotort tettek, beleértve a sportosabb modelleket is. Az ok nyilván a szén-dioxid-kibocsátási korlátozás közeledő szigorítása, aminek nem igazán használna a GT500 nyilván nem épp alacsony fogyasztása sem.