Járműbérlés egyszerűen

RentEasy.hu - Járműbérlés egyszerűen
Betöltés...

Jármű ajánlóBérelhető járművek

Jármű ajánló
Betöltés...

Szolgáltatás ajánlóÁllunk rendelkezésére

Szolgáltatás ajánló
Betöltés...

MagazinSztárok, autók, sztorik

Megújul a Ford családi szörnyetege

Megújul a Ford családi szörnyetege

A Észak-Amerikában nagyon más elvek alapján keresnek autót a családok

Bővebben

A Észak-Amerikában nagyon más elvek alapján keresnek autót a családok, mint mifelénk. Ott a nagyobbat rendszerint jobbnak is tartják – így lehet, hogy a Ford Expedition-höz hasonló hatalmas, alvázas terepjárók kifejezetten népszerűek, még akkor is, ha a piac súlypontja lassanként az önhordó karosszériás hobbiterepjárók felé tolódott az elmúlt években.

Az Expedition odaát nagy családi autónak számít, olyannak, amellyel vontatni is szokás, és iszonyú méretei ellenére viszonylag megszokott jelenség az utcákon. A most bemutatkozó új generáció ráadásul még nőtt is, a hossza tíz, a tengelytávja 7,5 centivel, azaz a teljes hossza 5,7 méter, a tengelytávja pedig 3,1 méter. Így hosszában is túlnő a legtöbb luxusautón, belső térkínálatban pedig még nagyobb a diferencia, a Ford batár javára. Ehhez képest meglepő, hogy mintegy 135 kilogrammal csökkentették a tömegét, bár kiviteltől függően így is 2350 és 2580 kilogramm között van az üres tömege. A fogyás elsődleges oka, hogy a felépítményben sok alumínium elemet használtak.

A maximum nyolcszemélyes terepjárót ugyan már most megmutatták ugyan, de a forgalmazás megkezdését nem sieti el a Ford: valamikor ősszel jelenik meg a típus az amerikai kereskedésekben.

Bérelj Családi autót a renteasy.hu oldalon keresztűl.

Már a magyar parlamentben is téma, hogy betiltsák a dízelautókat

Már a magyar parlamentben is téma, hogy...

2020-ra a dízel-, majd öt évvel később, minden belső égésű motoros jármű forgalmazása szűnjön meg Magyarországon.

Bővebben

Parlament honlapján jelent meg egy önálló képviselői indítvány, amelynek lényege a dízelautók nagyon közeli dátummal jegyzett betiltásán túl, hogy 2025-re minden belső égésű motoros jármű forgalmazása szűnjön meg Magyarországon.

A Lehet más a Politika képviselője, Sallai R. Benedek által jegyzett előterjesztés több pontban taglalja, hogyan „szűkítenék” a jelenlegi belső égésű járművek életterét.

  • 2018-tól a dízel üzemanyag jövedéki adómértékének emelését kérik, és CO2 -adó kivetését minden szén-dioxid-kibocsátással járó üzemanyagra
  • 2020-tól a dízel üzemű személygépjárművek forgalomba hozatalának teljes megtiltását, ezzel együtt, a
  • 150 kW (201 LE) feletti teljesítményű, benzin üzemű motorral ellátott személygépjárművek forgalomba hozatalának betiltását
  • a dízel, és az EURO-IV-nél gyengébb - (a magyar forgalmiban a 9-11-es környezetvédelmi osztály) - besorolású benzinmotoros járművek városközpontokba behajtásának tilalmát

2025-től már nem csak a személyautók, de dízel kisteherautók, teherautók és buszok forgalmazásának tilalmát is kezdményezik. Ugyan így, a benzines és EURO-V-nél (a magyar forgalmiben 12-14-es kategória) rosszabb kibocsátású járműveket kitiltanák a 100 ezer lakos feletti városok belterületéről.

A jelenlegi szmogriadó-rendelet kapcsán pedig már idénre kezdeményezik, hogy szeptember 1-jétől a dízel meghajtású, illetve az EURO-IV-nél gyengébb környezetvédelmi kategóriájú benzinmotoros személygépjárművek ne közlekedhessenek az érintett településeken.

Mire képes a Chiron egy perc alatt?

Mire képes a Chiron egy perc alatt?

Az 1500 lóerős gépről sok mindent tudunk

Bővebben

A Bugatti tavaly mutatta be a Veyronnál minden szempontból durvább szupersportkocsiját, a Chiront. Az 1500 lóerős gépről sok mindent tudunk - így például azt is, hogy végsebessége 420 km/h, a százat pedig 2,5 másodperc alatt éri el. Ebben ráadásul nem is a teljesítmény, csupán a gumik szabnak gátat. A Bugatti első embere, Wolfgang Dürheimer most újabb érdekességgel szolgált az Evo magazinnak.

A szakember ugyanis azt állítja, hogy a Chiron a 0-400-0 km/h-s mutatványt egy percen belül képes teljesíteni. Ez nemcsak hátborzongató gyorsulást, de kőkemény lassulást is feltételez. Erről szóló hiteles mérések egyelőre nem léteznek, viszonylag ritkán készülnek ilyenek, de állnak rendelkezésünkre olyan adatok, amelyek tükrében megalapozottnak tűnik Dürheimer kijelentése. Még 2009-ben a Ford GT-nek 30,3 másodperc alatt volt meg a 0-300-0 km/h, két évvel később pedig a Koenigsegg Agera R csinálta meg a 0-322-0-t 24,96 alatt.

Az biztos, hogy a Chiron nincs híján az erőnek. 1500 lóereje és 1600 newtonméteres csúcsnyomatéka egy négyturbós, nyolcliteres W16-os motorból jön, ha pedig a gumik miatt nem tiltana a limiter 420-nál, állítólag a 460 km/h-t is képes lenne túllépni. A hírek szerint 2018-ban az Ehra-Lessien tesztpályán sebességrekordot is megkísérelnek majd vele - talán akkor ezt a 0-400-0-t is megmérik majd.

Bérelj sportautót a renteasy.hu kínálatából. Nem fogsz csalódni.

Nagyobb lett az arca

Nagyobb lett az arca

SKODA OCTAVIA - 2017.

Bővebben

Ne legyenek illúzióink, a Skoda a VW csoport műszaki hátterére támaszkodva mára simán tudná hozni az Audik kifinomultságát, de muszáj annyit rontani a modelljein, hogy indokolt legyen a drágább márkák felára. Mintha a visszapillantótükör körül keletkező suhogás, a gumik felől érkező dübörgés vagy a TDI motorok alapjárati kerepelése mind azt duruzsolná a vezető fülébe: nem volt pénzed VW-re, csóró voltál az Audihoz.

Nem tolakodón, nem lesajnálón, de folyamatos nyomasztással. Egy új Skoda Octavia tervezésekor a legnehezebb értekezleteknek azokat képzelem, amiket a mennyit rontsunk rajta, hogy elég távol kerüljön a Volkswagen Golftól és az Audi A3-astól tematikával tartják. Egymásnak feszülnek a konszern drágább márkáinak érdekeit védő, illetve a mlada boleslavi mérnökök, és hosszan vitáznak a különböző zajok és vibrációk mértékének növelésén, a belső tér anyagainak silányításán vagy a kihagyandó extrákon.

Nyilván nem ez a helyzet, de nehéz elképzelni, hogy az apró hiányosságok, az a néhány pont, ahol bele lehet kötni mondjuk az új, ráncfelvarrott Octaviába, az nem szándékos, jól megfontolt tervezés eredménye. És azt is nehéz elképzelni, hogyha lehetne, akkor a csehek nem tudnák jobbra megcsinálni.

Bérelj Skoda járműveket a renteasy.hu oldalon keresztűl és nem fogsz csalódni a márkában.


Alig hittük el, amikor megláttuk, mennyi km-t pakoltak ebbe a Porsche 996 Turbóba

Alig hittük el, amikor megláttuk, mennyi km-t...

Elsőre nem is tűnik rossz üzletnek.

Bővebben

A "használt" Porschék ára általában bőven 10 millió forint felett van, így amikor az ember ráakad egy alig 17 995 dollárért (kb. 5,2 milllió forint) kínált Porsche 996 Turbóra, egyből megcsillan a szeme. Meg persze sejtheti, hogy nem véletlenül kerül ennyibe.

Az amerikai Minneapolisban árult modell 2002-ben készült, és ránézésre az égvilágon semmi probléma nincs vele. A kifejezetten jó állapotnak örvendő autó olcsóságát a motortérben, illetve a műszerfalon kell keresni .

A hivatalos adatok szerint az autóba nem kevesebb, mint 590 ezer mérföldet, vagyis mintegy 944 ezer kilométert pakoltak bele 2002 óta, vagyis évenként nagyjából 63 ezret. Ezek alapján vagy nagyon sokat ingáztak a járgánnyal, vagy keresztül-kasul bejárták vele Amerikát – de hogy rendesen meggyötörték, az teljesen egyértelmű. A leírás szerint az autó 545 lóerős.

Az Amerikai Porsche Club szerint 2015-ben még "csak" 575 ezer mérföld volt az órájában, az akkori adatok szerint pedig 124 abroncsot nyüstölt el a gép. Ebből 15 szett nyári gumi került az első és 22 szett a hátsó tengelyre, míg téli abroncsból 11-14 volt ugyanez a szettarány.Az elmúlt 15 év alatt az üzemanyagpumpát, a vízpumpát, az akkumulátort, a fényszórókat és a generátort is kicserélték.

Amennyiben te is szeretnéd kipróbálni a száguldást , bérelj Porsche 911 cabriót a renteasy.hu oldalon.

Magazin
Betöltés...

© 2015 - RentEasy.hu - all rights reserved - adószám: 24164133-2-43Handmade by: AppublicLap tetejéreOldaltérkép