Járműbérlés egyszerűen

RentEasy.hu - Járműbérlés egyszerűen
Betöltés...

Jármű ajánlóBérelhető járművek

Jármű ajánló
Betöltés...

Szolgáltatás ajánlóÁllunk rendelkezésére

Szolgáltatás ajánló
Betöltés...

MagazinSztárok, autók, sztorik

Az Audi új zászlóshajója

Az Audi új zászlóshajója

Hamarosan debütál

Bővebben

Az Audi 2018-ban nemcsak az e-tront mutatja be, új modellekkel is előáll. Az új A7 után az újgenerációs A6, a teljesen elektromos e-tron és a Q8 is bemutatkozik majd.

Az Audi nem hagyományos úton állítja színpadra az új Q8-ast. Egy öt részből álló Audi sorozatban vethetünk pár pillantást az új modellre Sandra és Quentin történetén keresztül. Az álompár sikeres, karrierjük felfelé ível, befolyásos körökben mozognak, és megtalálták a számukra tökéletes autót is, de hamarosan feje tetejére áll az életük. A háromperces epizódokból álló „akciófilmben” pedig nemcsak az ő történetüket kísérjük végig, hanem megismerhetjük az új Audi Q8-at.

Már három rész nyilvános az ötből, a következő június elsején lesz látható a q8.audi oldalon. Az utolsó epizód bemutatója már a Q8 világpremierjén lesz Kínában, ahol végre lerántják a leplet az Audi eddigi legizgalmasabb SUV autójáról.

 

Bérelj te is Magyarország legnagyobb adatbázisából.


Villanymotoros Mercedes Sprinter

Villanymotoros Mercedes Sprinter

Kiderült, mit tud.

Bővebben

Februárban csak annyit jelzett a Mercedes, hogy az új Sprinterből készül elektromos változat is, most azonban az is kiderült, hogy ez mire is képes.

Az eSprintert kétféle akkumulátorral kínálják majd. A kisebbik 41,4 kWh-s, ugyanaz, ami az elektromos Vitóba is kerül. Ezzel a nagyobb testű Mercedes a legrosszabb esetben, azaz teljes terhelés mellett, hideg időben is 115 km-t tehet meg egy töltéssel. A nagyobbik akku 55 kWh-s, ezzel már garantálják a 150 km-es hatótávot, de cserébe a nagyobb akkucsomaggal 1040-ről 900 kg-ra csökken a terhelhetőség.

Egy töltés az autó saját töltőjével egyébkénty 6-8 órát vesz igénybe, egyenáramú gyorstöltővel viszont 45 perc alatt tölthetők az akkumulátorok 80%-ra. A hajtás többi eleme egyébként szintén az eVitóéval azonos: ugyanaz a 84 kW-os, vagyis 114 lóerős és 300 Nm csúcsnyomatékú motor kerül az autóba. A vevő választhat, hogy milyen csúcssebességgel kéri az eSprintert, 80 km/h-ssal vagy 120 km/h-ssal. Az előbbi értelemszerűen jobb hatótávolságot garantál, az utóbbival viszont gyorsabban lehet haladni az autópályán.

Az eSprinterrel már a második elektromos haszonjármű jelenik meg a Mercedes kínálatában, és hamarosan jön a harmadik is, a Renault Kangoo Z.E. német megfelelője, az eCitan is. Így a cég az elsők között kínál teljes elektromos furgon-palettát azoknak a cégeknek, amelyeknek kifizetődhet a magasabb ár az adókedvezmények és az alacsonyabb fenntartási költségek miatt.

Bérelj te is Magyarország legnagyobb bérjárműoldaláról.

Amarok lakóautó.

Amarok lakóautó.

42,6 millió Ft-ba kerül.

Bővebben

A GehoCab nevű cég kifejezetten a VW Amarok pickuphoz készítette a prémium-igényeket kielégítő Kora lakóautó-felépítményét.

Semmivel nem spórolt a GehoCab nevű német cég, amikor arról volt szó, hogy az Amarok pickup számára lakóautó-felépítményt készítenek. A tömeg alacsonyan tartása végett karbonból készítik a karosszériát, napelemek vannak a tetőn, amelyek a felépítményt ellátó akkumulátort töltik, a konyha mellett – a körülményekhez képest – tágas vizesblokknak is helyet szorítottak, a mozgatható falakkal 90×110 cm az alapterület.

A megszokott lakóautó-felépítményekhez képest sok és nagy méretű ablakot használnak a GehoCab szakemberei, akik kifejezetten a VW platósához igazították a megjelenést. Mivel kézi munkáról van szó, minden hasznosnak ítélt felszerelés ott van a fedélzeten, ezért is olyan magas a vételár, egy kész járműért nettó 134 000 eurót, azaz 42,6 millió Ft-ot kérnek, az üres dobozért 57 200 eurót számláznak, a berendezés 43 500 euróba kerül, a technika (állófűtés, WC, akkumulátor, napelemes rendszer, hűtőgép, főzőlap stb.) 20 800 euróért szerepel az árlistában. A 12 100 eurós beszerelési költségben a hátsó nyomtáv 90 mm-es kiszélesítése és kiegészítő légrugók beszerelése is benne van az engedélyekkel és forgalomba helyezéssel együtt.

Bérelj lakóautót a renteasy.hu oldalon keresztűl olcsóbban.

A hibridek kora jön

A hibridek kora jön

A Toyota Állítása szerint

Bővebben

Shizuo Abe a hagyományos hibrid hajtásról beszél, nem a konnektoros megoldásról: azt mondja, a Toyota becslései szerint 2030-ban ilyen autóból mintegy 4 milliót tudnak majd eladni éves szinten, miközben villanyautóból legfeljebb néhány százezret.

Azt is elmondta, hogy miért gondolják így a Toyota fejlesztési részlegén. A villanyautók legnagyobb problémájának jelenleg a Li-ion akkumulátorokat tartják, amelyek drágák, nagyok és nehezek, de ami a legrosszabb, viszonylag gyorsan elveszítik energiatároló képességüket.

A Toyotánál jelenleg úgy látják, hogy a szilárd elektrolitos akkumulátorok jelentik majd a megoldást a problémára. Ezekről egyelőre keveset tudunk, de állítólag nagyobb energiasűrűséget kínálnak majd, olcsóbban és tartósabban, mint a jelenlegi Li-ion akkuk. Ugyanakkor a gyártás beindítása nem lesz egyszerű folyamat, legalábbis Abe szerint, aki azt mondja, 2030 előtt nem számíthatunk ilyen akkumulátorral felszerelt, szériagyártású autóra.

A japán szakember egy kicsit persze haza beszél: a Toyota egyértelműen abban érdekelt, hogy a hibrid hajtások lépjenek a dízelmotor helyére, ahol ez csak lehetséges, hiszen ezen a területen évtizedes előnnyel rendelkezik a vetélytársakhoz képest, míg villanyautó-fejlesztésben hasonló nagyságrendű hátránnyal. Ám az is igaz, hogy az elektromos autók ára egyelőre a többszöröse is lehet a megfelelő hagyományos járműének a drága akkumulátorok miatt, miközben a hibridek felára messze nem ilyen ijesztő mértékű.
Bérelj te is a Renteay.hu oldalon keresztül hybrid személyautót, és kíméld a környezetet.

Villanykamiont készített a DAF

Villanykamiont készített a DAF

DAF újdonsága

Bővebben

Sokan ígértek már elektromos teherautókat – a legismertebb talán a Tesla Semi, amely még igencsak messze van a megvalósulástól – ám a DAF újdonsága, a CF Electric látszik eddig a legvalódibbnak. Nem ígér sci-fibe illő képességéket, viszont amit tud, az a mai műszaki színvonalon is elképzelhető.

Az elektromos nyergesvontató külsőre nemigen tér el a sorozatgyártású CF-től, hiszen lényegében csak a hajtásban tér el a két jármű. Az Electric a VDL Groep által eredetileg buszokhoz kifejlesztett villamos hajtását kapta meg, amely egy 210 kW-os, azaz 285 lóerős, és 2000 Nm csúcsnyomatékú villanymotorból, illetve egy 170 kWh-s Li-ion akkumulátor-csomagból áll. Ahogy a számok alapján is sejthető, ez a kombináció nem ígér nagy hatótávot, a maximum 40 tonnás össztömegű szerelvény egy töltéssel 100 km-t tehet meg, viszont egész gyorsan tölthető.

Az akku 80%-ra fél óra alatt felhúzható, a teljes töltés nagy áramú töltőn pedig másfél órát vesz igénybe. Ez egyelőre nyilvánvalóan alkalmatlan a dízelmotoros kamionok kiváltására, de lehetnek feladatok, amikre már így is használható, és a DAF szerint nagy előnye, hogy igen csendes üzemű.

Annak ellenére, hogy a CF Electric lényegében már most gyártható lenne, hisz nagy részben széria alkatrészekből áll, a DAF egyelőre nem említi, hogy ilyesmit tervezne. Valószínű, hogy a legtöbb teherautó-gyártóhoz hasonlóan, amelyek már készítettek hasonló prototípust – például a Mitsubishi, a Mercedes vagy a Volvo – valamiféle technológiai áttörésre vár a holland cég is, amely nagyobb hatótávot, vagy legalább kedvezőbb töltési időt tenne lehetővé, ezzel a javítva az elektromos teherautók használati értékét.

Magazin
Betöltés...

© 2015 - RentEasy.hu - all rights reserved - adószám: 24164133-2-43Handmade by: AppublicLap tetejéreOldaltérkép