Járműbérlés egyszerűen

RentEasy.hu - Járműbérlés egyszerűen
Betöltés...

Jármű ajánlóBérelhető járművek

Jármű ajánló
Betöltés...

Szolgáltatás ajánlóÁllunk rendelkezésére

Szolgáltatás ajánló
Betöltés...

MagazinSztárok, autók, sztorik

Magyarok kedvenc prémium-hibridje

Magyarok kedvenc prémium-hibridje

Igazán nem panaszkodhat az NX eladásaira a Lexus.

Bővebben
Nagyjából azt az elvet követték, mint a BMW a vetélytárs X3-mal, vagyis igen óvatosan nyúltak a sikeres modellhez. A fényszórók formája nem változott, csak a lámpatest belsején variáltak, és átrajzolták a lökhárító két szélén a légbeömlőket. A jellegzetes, homokórát formázó Lexus-maszkon csak aprót reszeltek, és új ködlámpákat is kapott a crossover. Hátul a lámpákat egy kicsit jobban ráeresztették a csomagtérajtóra, és a lökhárító alsó részén is faragtak.
A Toyota prémiummárkájának másik lényeges frankfurti újdonsága az LS volt. Igaz, ez is csak a mi kontinensünkön számít újnak, hiszen az Egyesült Államokban már év elején leleplezték. Egyértelműen karakteresebb lett elődjénél, itt kimondottan jól sült el az a bátorság, amivel mostanában a Lexusokat megrajzolják.
Bérelj te is toyota lexust oldalunkról.

 Vadállat BMW SUV a G-Powertől

Vadállat BMW SUV a G-Powertől

Az erőteljes X5 M a BMW csúcs szabadidőautója

Bővebben

A G-Power Typhoon izmos kerékívjeivel hívja fel magára a figyelmet, amelyek jelentősen megnövelik a karosszéria szélességét. Az agresszívabb tekintetről az új lökhárító gondoskodik, és szénszálas motorháztető is kérhető az autóhoz, amely a lökhárító légbeömlőivel együttműködve segít a forró levegő motortérből való kiterelésében. Az ikerturbós V8-as motor alacsony működési hőmérséklete pedig lehetőséget nyújtott arra, hogy alaposan felcsavarják a teljesítményt.

A géptető alatt a 4,4 literes ikerturbós V8-as 750 lóerőre hergelt változata dühöng. A perifériák módosítása mellett a G-Power a 165 lóerős teljesítménygyarapodást a turbófeltöltők átalakításával és új motorvezérlés alkalmazásával érte el. A 750 lóerőhöz ráadásul brutális 980 Nm nyomaték társul. Ennek az X5-nek lámpától-lámpáig gyorsulásban aligha akad ellenfele a kategóriában.


Éveket késik az Alfa Romeo nagykocsija?

Éveket késik az Alfa Romeo nagykocsija?

Az Alfa Romeo nagy feltámadásából.

Bővebben
Ezek után nem nagy meglepetés, hogy a Giuliánál egy számmal nagyobb, egyelőre csak Tipo 961 néven ismert modell bemutatásának elhalasztásáról beszélnek. Az eredeti, 2014-ben közzétett tervek szerint 2018-ig nyolc vadonatúj Alfa Romeo modellnek kellett volna megjelennie, de ebből aligha lesz valami, eddig a nyolc tervezett típusból kettő valósult meg, még lenne vagy tizenöt hónap a maradék hat bemutatására.
A 961-es, vagy ahogy egyesek emlegetik, az Alfetta csúszásának okairól egyelőre csak találgatások születtek, de a legvalószínűbb az, hogy a Fiat-Chrysler vezetése felülvizsgálta a terveit: nem öntenének további euró-milliárdokat egy olyan márkába, amely egyelőre messze a várakozások alatt teljesít. Inkább a Jeep és a Ram modellfejlesztését gyorsítanák, azét a két márkáét, amely még jelentős nyereséget hoz a cégen belül, így gyakorlatilag eltartja az olasz-amerikai autógyártót.
Bérel a Renteasy.hu oldalról, és válogass 15.000.-Bérjárműből egy helyen.

Vége a hagyományos újításoknak

Vége a hagyományos újításoknak

FRANKFURT, 2017, VOLKSWAGEN-STAND

Bővebben

A VW Group Nightot eddig mindig valami szalontól távoli helyen, előadóteremben, átmeneti óriáshangárban, egyéb hodályban tartották, ahová komplikált elmozgatni ugyan az autókat, amelyekből olykor csak egyetlenegy példány létezik, viszont jól lehetett látni-hallani az emelvényekről. Az egybegyűltek idén szívtak, a VW cserébe azt ígéri – mostantól más világot épít, mint eddig. Lehet, hogy ideje is.

Vissza az elnökhöz. Müller vázolja a szép jövőt. A Volkswagen-csoport az első, amelyik címkét tesz a dátumra, amikorra a teljes modellpalettát elektrifikáltnak mondhatja – 2030 lesz az év. Németek és címkézés, nahát, merőben szokatlan viselkedés, nemde? Tehát 13 éve van a konszernnek arra, hogy a 300 modellsorozatának mindegyikében legyen egy típus, amelyben nincs belső égésű motor. Látják, ezért is könnyű a Teslának, még mindig csak két és fél modellsorozata van, nem igazságos a verseny.

Amíg viszont nem lesz meg a teljes elektrifikáció, együtt kell élni a belső égésű motorokkal. Minden dízelen SCR-szűrő, a benzineseken is részecskeszűrő, ilyen hibrid, olyan plug-in, jönnek a tüzelőanyagcellák is, a jövő rózsásnak látszik, csak oda kell sétálni, és letépni a virágait, de azért majd meglátjuk, hogy a konkrét valóságban mennyire megy ez könnyen.


Ezzel verné a BMW a Teslát?

Ezzel verné a BMW a Teslát?

A BMW jól átvert mindenkit.

Bővebben
Nem gyorsul olyan őrült módon, de 4 másodperc százra még mindig több, mint amit a legtöbben gyakran kihasználnak, 200 km/h felett van a végsebessége, 600 kilométert megy el egy töltéssel, nagyjából akkora, mint egy 3-as sorozatú szedán, és ami még lényegesebb, igazán jól néz ki, szemben mondjuk az i3-assal, amelyre a legjobb indulattal is nehéz mást mondani, mint hogy érdekes. Furcsaság azért itt is akad, például ahogy a jellegzetes vese-hűtőrácsot rápakolták az autó orrára. Az X7-eséhez hasonló nyolcszög-forma itt is visszaköszön, csakhogy itt nincs benne rács, csak egy vékony kékes fényű LED-csík. Nem igazán passzol az autó egyébként elegáns vonalaihoz, de ennyit nyilván fel kellett áldozni a márkaidentitás oltárán.
Ez a BMW egyelőre igencsak a tanulmány-fázisnál tart – az a gyanúnk, annyira, hogy a műszaki megoldásai is csak papíron léteznek – de a BMW nem is ígéri, hogy hamar kapható lesz. Az i5, akár ilyen lesz, akár nem, 2021-re érkezik, addig pedig akkor is ki tudnak fejleszteni egy új modellt, ha épp csak tegnap kezdődött volna a tervezés.
Ígéretekben persze itt sincs hiány, bár a BMW a konkurenseknél szerényebb: 2025-re 25 legalább részben elektromos hajtású modellt ígérnek, és ebből 12 lesz teljesen elektromos. Ugyanerre az évre ígérik az első teljesen önvezető autót, és azt, hogy a kínálatban gyakorivá válnak a 3-as és 4-es szintű, részben önvezető modellek.
Bérelj te is elekrtomos BMW.-t a Renteasy.hu oldalon keresztűl, és éld át a vezetés élményét.

Magazin
Betöltés...

© 2015 - RentEasy.hu - all rights reserved - adószám: 24164133-2-43Handmade by: AppublicLap tetejéreOldaltérkép