Járműbérlés egyszerűen

RentEasy.hu - Járműbérlés egyszerűen
Betöltés...

Jármű ajánlóBérelhető járművek

Jármű ajánló
Betöltés...

Szolgáltatás ajánlóÁllunk rendelkezésére

Szolgáltatás ajánló
Betöltés...

MagazinSztárok, autók, sztorik

Terepkombival rukkolt elő a Mercedes

Terepkombival rukkolt elő a Mercedes

A Mercedes is csatlakozott az elit terepkombik mezőnyéhez

Bővebben

A Mercedes is csatlakozott az elit terepkombik mezőnyéhez. Az Audi A6 allroad quattro és a Volvo V90 Cross Country közvetlen konkurenseként bemutatta az E-osztály kombi terepes kivitelét, amely emelt hasmagassága, nagyobb kerekei és összerékhajtása révén oda is eljut, ahová normál társai nem.

Az E-osztály All Terrain modellt ellátták számos olyan kiegészítővel, amelyek offroados kinézetet kölcsönöznek a számára. A szem először a SUV-stílusú “kétuszonyos” hűtőmaszkon akad meg, majd lejjebb az egyedi kialakítású, robusztus lökhárítón állapodik meg. Ennek felső részét színre fújták, míg alsó részét meghagyták fekete műanyagnak. Az ezüst festékkel kiemelt középső rész masszív hatást kelt és nyújt némi védelmet – ez is a koncepció része. A terepjárós karaktert a fekete műanyag kerékjárati ívek és köszöbidomok is hangsúlyozzák. A kerekek óriásiak, 19 vagy 20 hüvelyk átmérőjűek és a rájuk húzott abroncsok oldalfala is magasabb a szokásosnál. A hátsó lökhárító alsó része ugyancsak fekete műanyag, króm-ezüst középső résszel – strapabíróbb, mint a normál kivitel.

Az új E-osztály All-Terrain forgalmazása az új fejlesztésű, 2 literes, 194 lóerős turbódízel motorral indul (E 220 d), amelyet később egy hathengeres dízelmotor is követ majd. Mindkét erőforráshoz a szintén friss, 9-fokozatú automataváltót kapcsolják. Az Euro 6-os normájú, high-tech turbódízel 194 lóerőt és 400 Nm nyomatékot ad le, utóbbit már 1600-as fordulatszámtól. Kereken 8 másodperc alatt gyorsítja az autót 100 km/órára és 232 km/órás csúcssebességet biztosít számára.

Az All-Terrain modellt szériában Dynamic Select menetmód választó rendszerrel szerelik, amely ötféle menetprogram kiválasztását engedi meg. Ezek hatást gyakorolnak a motorra, a váltóműre, az menetstabilizáló rendszerre és a kormányműre. Modellspecifikus vonás a GLE modelltől átvett All-Terrain program, amely négyféle beállítást kínál terepen. A programot aktiválva a légrugós felfüggesztéssel szerelt Mercedes kombi azonnal megemelkedik 2 centimétert, és az ESP illetve a kipörgésgátló is eltérő karakterisztikára vált.

A mentmódoktól függetlenül a Mercedes még feljebb is emelhető, akár 35 mm-rel az utazómagasság fölé. Az All Terrain modell egyébként 29 mm-rel magasabb az E-osztály kombinál; ebből 14 mm a gumik számlájára írható, 15 mm pedig a nagyobb hasmagasság érdeme. Persze a prémium terepkombival így sem javallott kemény terepre merészkedni, hasmagassága ugyanis maximum 156 mm lehet.

A robusztus E-osztály kombi a Párizsi Autószalonon debütál és 2107 tavaszán indul az értékesítése

Látogass el oldalunkra és bérelj Magyarország legnagyobb bérjárműparkjából.

 


Ez lehet az új sláger-Chevy

Ez lehet az új sláger-Chevy

Bár Európában már nem kapható a Chevrolet, a világ más tájain továbbra is ez a General Motors húzómárkája.

Bővebben

Az Equinox eddig is a Chevrolet kínálat népszerű darabja volt: maga a típusnév 2005 óta létezik, és egy közel 4,8 méter hosszú szabadidő-autót jelöl a kezdetek óta. Ez a harmadik generáció, amely új karosszériát és motorválasztékot kapott, bár úgy tűnik, az autó karaktere ezzel együtt érintetlen maradt. A forma egyes részletei kifejezetten érdekesek, amilyenek az autó oldalán végigfutó hullámzó élek, ugyanakkor távolról nézve továbbra is csak egy állagos családi crossovernek látszik.

A motorválaszték alapján úgy néz ki, a Chevrolet-t is utolérte a méretcsökkentési őrület: csak négyhengeres, turbós motorokkal kínálják az 1,5 tonnás, és kifejezetten nagydarab modellt. A belépőmodell 1,5 literes, 170 lóerős motort kap, ezen felül kapható lesz 252 lóerős kétliteressel is. Érdekes, hogy bár elsősorban Észak-Amerikába szánják a típust, az kapható lesz 1,6 literes 136 lóerős turbódízellel is – azzal a motorral, amelynek emissziós értékei kapcsán Németországban komoly támadások érték az Opelt, és amely ezek nyomán meglepő sebességgel tűnt el a Zafirából. A VW dízelbotránya után merész lépés ez, de valószínű, hogy a GM tudja, mit csinál.

Az Equinox harmadik generációját Észak-Amerikában 2017 első negyedében kezdik forgalmazni. Európába viszont nem jön, legalábbis ezen a néven biztosan hiába várjuk. Viszont nem kizárt, hogy készül egy Opel kivitel. Logikus lenne, mivel manapság Európában is gyorsan növekszik a crossoverek népszerűsége, méghozzá a nagy szedánok és egyterűek rovására, az Opelnek viszont az Antara nyugdíjazása óta nincs még csak hasonló típusa sem.

Bérelj Utcai SUV ot a Renteasy.hu oldalról.

Földre szállt hibrid űrhajó

Földre szállt hibrid űrhajó

A legújabb japán luxus SUV rendkívül futurisztikus külsővel

Bővebben

Ami a Nissannál az Infiniti, az a Toyotánál a Lexus, vagyis elmondható, hogy a japán autógyártók szeretik külön márkajelzéssel útnak indítani a nem az átlagos vásárlóknak, hanem a tehetősebb autórajongóknak szánt luxusjárgányaikat. A Lexust 1989-ben alapították, és a gyártó kínálatában 1998 óta érhető el az RX sorozat, melyből az elmúlt években már több mint 2,2 millió példány talált gazdára, ami ebben a nem éppen két filléres kategóriában kifejezetten remek teljesítménynek mondható. Jelen tesztünkben a legújabb, immár negyedik generációs RX-et (AL20), egész konkrétan az RX450h-t mutatjuk be.

A Toyota K platformra épülő vadonatúj Lexus RX450h főtervezője, Gen Ikeda vélhetően szabad kezet kapott akkor, amikor megbízták az autó vonalainak papírra vetésével. Míg a 2008 és 2015 között gyártott előd a maga visszafogottan gömbölyded vonalvezetése révén egész konzervatív külcsínnel rendelkezett, addig az aktuális modell kicsit olyan, mintha egy sci-fi filmből érkezett volna. Az ázsiai vásárlók imádják ezt a futurisztikus formatervet, és rögtönzött mini közvelménykutatásunk szerint a magyaroknak sincs ellenvetésük a BMW X5-énél mindenképpen merészebb designnal szemben. A tervezők a körzőt minden bizonnyal a kukába dobták, helyette pedig a vonalzót használták nagy kedvvel: szinte lehetetlen összeszámolni, hogy a kocsi felületét hány darab kisebb-nagyobb éles vágás uralja.

A fotók becsapósak, ugyanis rajtuk sokkal kisebbnek tűnik az RX450h, mint amekkora a valóságban. Nem, ez nem a kompakt VW Tigaun, hanem egyértelműen a BMW X5 kategóriája, ugyanis a japán SUV szinte pontosan olyan hosszú, mint az említett bajor modell.

A fényképeken becsapósan kompaktnak ható forma egyébként egyrészt annak tudható be, hogy a tesztautón hatalmas, 20 colos kerekek találhatók, másrészt pedig a merészen csapott hátsó szekció is némileg kisebbnek érezteti a hatalmas japán behemótot. Itt jegyzendő meg, hogy az elődhöz képest 12 centiméterrel nőtt a hossz, és a tengelytáv is közel 5 centiméterrel gyarapodott. Bár alapvetően áramvonalasnak tűnik a forma, a 0,33-as cw érték messze nem a legjobb a SUV-ok között.

Az utastérben hatalmas a hely, olyannyira, hogy a sofőr és a mellette ülő utas annak ellenére is kényelmesen elfér, hogy a váltókart és a sok egyéb gombot felvonultató középső pult igen széles. Ez utóbbit egyébként lézergravírozású és kézi polirozású fabetét borítja, melyet a Yamaha zongorakészítő műhelyében készítenek. A minőségérzet nagyon rendben van, azonban az extravagáns külcsín ismeretében sokkal merészebb és modernebb vonalvezetésű műszerfalat vártunk volna.

A sok gombbal megpakolt fa-bőr kormány mögött hagyományos mutatós műszerek és egy színes LCD található, a középső nagykijelző pedig elsősorban 12,3 colos képátlójáról és kellemesen nagy felbontásáról ismerszik meg. A menürendszerben a középkonzolon lévő spéci kis mozgatható és nyomkodható téglalap segítségével tudunk közlekedni, és jó hír, hogy például a légkondit nemcsak a színes-szagos menüből, hanem dedikált gombokkal is kezelhetjük.

Bérelj a Renteasy.hu oldalról Utcai Terepjárót, még akár Toyota RX 450Hibrid autót is tudsz bérelni.

Tökéletesen tiszta haszon-Mercedes

Tökéletesen tiszta haszon-Mercedes

Nagyon látványosan tálalták a Mercedes elektromos teherautóját

Bővebben

Nagyon látványosan tálalták a Mercedes elektromos teherautóját: szinte részlettelenül sima orr-részt terveztek rá, valamint teljes oldalidomozást és burkolt keréktárcsákat, de a lényeg itt az elektromos hajtáslánc, amely a gyáriak szerint 200 km-es hatótávot biztosít a háromtengelyes gépnek.

Azt egyelőre senki nem meri állítani, hogy a szállítmányozásban az elektromos hajtás hamar egyeduralkodó lehet. Itt nem is az ár a szűk keresztmetszet, ahogy a személyautók esetében, hanem a korlátozott hatótáv. A jellemzően nagy terheléssel és nagy sebességgel futó teherjárművekkel a jelenlegi akkumulátor-technológia használatával a közelébe sem jutnak a dízelmotoros modellek akár több ezer kilométeres hatótávjának. Nem is beszélve a nagy akkucsomagok töltési idejéről, amely gyors töltéssel is nyolc-tíz óra.

A Mercedes elegánsan kerülte ki a kérdést: ahogy a nevéből is sejthető, az Urban eTruck városi használatra készült, ahol nem kell nagy sebességgel haladni, így a 212 kWh-s akkumulátorcsomag akár 200 km-re is elegendő lehet a gyáriak szerint. Ám a tipikus terítő üzemmódban talán még ennyire sincs szükség, és városi környezetben jön ki igazán az elektromos hajtás legtöbb előnye, például az energiavisszatáplálás lehetősége, vagy az a tény, hogy álló helyzetben nem igényel energiát.

A tanulmányt két darab háromfázisú aszinkron motor hajtja, összesen 342 lóerő összteljesítménnyel és 1000 Nm csúcsnyomatékkal, ami több is mint elegendő ebben az esetben. A tanulmány többféle üzemmódban működhet: az automata módban az elektronikus vezérlés igyekszik úgy szabályozni a rendszert, hogy egy megadott útvonalra elegendő legyen az akkumulátorokban tárolt energia. Agile üzemmódban a teljes teljesítmény használható, míg Eco módban a rendszer visszafogja a motorok nyomatékát, hogy spóroljon a töltéssel, amennyire csak lehetséges.

Az áramvonalas karosszéria egyébként inkább a feltűnéskeresésről szól, mint a valódi hatékonyság-növelésről, hisz a városban jellemző sebességek mellett a néhány százalék légellenállás-csökkenés hatása gyakorlatilag kimutathatatlan. Viszont így könnyebben elfedhették a tényt, amiről csak néhány apró részlet árulkodik, hogy ez lényegében egy Antos teherautó elektromos hajtással – a futurisztikus formával nyilván sokkal egyszerűbb felkelteni a közönség figyelmét.

Bár az áruszállítás teljes villamosítása egyelőre nagyon távoli célnak látszik, az az érzésünk, a városi áruterítés és a többi, rövid úton, sok megállással végrehajtható feladat – szemétszállítás, postai csomag- és levélkihordás – azok a területek, ahol az elektromos hajtás először terjedhet el, hisz itt alig érzékelhetők a hátrányok

A renteasy.hu oldal is törekszi arra, hogy minnél inkább a környezettudatos szolgáltatokkal felvegye a kapcsolatot, és ebbe az irányba tereljen minden egyes bérjárműves céget.


A Kormány támogatja az elektromos autók vásárlását.

A Kormány támogatja az elektromos autók...

A kormány kifizetné a vételár egyötödét azoknak, akik tisztán elektromos autót akarnak venni. A pályázat október végétől lesz elérhető.

Bővebben

A kormány támogatja az elektromos hajtású autók vásárlását, az idén erre 2 milliárd forintot biztosít – mondta a nemzetgazdasági miniszter szerdán Budapesten egy szakmai fórumon. Varga Mihály az Emobility Forum 2016 elnevezésű konferencia megnyitóján közölte: a kormány elektromos hajtású személyautók és kishaszongépjárművek beszerzéséhez ad anyagi segítséget.

Varga elmondta, az idei költségvetésben 2 milliárd forintot, a tervek szerint jövőre pedig 3 milliárd forintot biztosítanak a tisztán elektromos hajtású személy-  és kishaszongépjárművek beszerzésének támogatására, mint mondta, az idei támogatási összegből több mint 1300 elektromos jármű megvételéhez járulhat hozzá a kormány.

A forrást természetes személyek, gazdasági társaságok, egyéni vállalkozók, civil szervezetek, helyi önkormányzatok, köztestületek, és költségvetési szervezetek egyaránt igényelhetik. A támogatás a bruttó vételár 21 százalékát fedezi, de maximum másfél millió forintos lehet. További feltétel, hogy csak új, 15 millió forintot meg nem haladó vételárú gépjárművekre terjed ki. A pályázati kiírás ezen a héten válik  elérhetővé az érdeklődők számára a kormány.hu, valamint az e-mobi.hu oldalon, Varga elmondása szerint október 27-től lehet majd pályázni a támogatásra.

Varga azt mondta, a kormány átfogó elektromobilitási koncepciója, a Jedlik Ányos Terv tartalmazza mindazokat a lépéseket, ösztönző eszközöket és szabályozási feladatokat, amelyek az elektromos közlekedés elterjedéséhez szükségesek, és a kormány 2020-ig 3 ezer nyilvános töltőállomás létesítését irányozta elő annak érdekében, hogy Magyarország minden régiója elérhető legyen elektromos járművekkel is.

Az e-autók elterjedése érdekében ráadásul a szabályozási rendszert is módosította a kormány, bevezették a zöld rendszámot, egyszerűsítették a töltőberendezések létesítésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályokat, illetve számos adókedvezményt biztosítanak. Hozzátette: a cél az, hogy 2020-ra a környezetbarát járművek száma elérje a 30 ezret.

A miniszter hozzátette, az iparági vélemények szerint 2020-ra csökken olyan szintre az akkumulátorok és ezen keresztül az elektromos autók ára, hogy azok támogatás nélkül is versenyképessé váljanak a hagyományos autókkal, de addig is támogatni akarják az elektromos autók elterjedését.

A renteasy.hu oldal is keresi azokat a bérjárműves cégeket akik elektromos járműveket adnak bérbe, hogy ezzel is hozzájáruljon a környezettudatosságra.

Magazin
Betöltés...

© 2015 - RentEasy.hu - all rights reserved - adószám: 24164133-2-43Handmade by: AppublicLap tetejéreOldaltérkép